近日，集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)船公司們紛紛宣漲6月運(yùn)價(jià)。赫伯羅特、馬士基、CMA等船公司繼續(xù)調(diào)整這些航線的費(fèi)率，上調(diào)征收GRI、旺季附加費(fèi)PSS等，涉及南美、非洲、地中海航線等。赫伯羅特再上調(diào)從亞洲運(yùn)往南美西、墨西哥、中美洲等的GRI5月27日，赫伯羅特發(fā)布公告，從遠(yuǎn)東到南美西、墨西哥、中美洲和加勒比海的GRI將于2025年6月1日生效，直至另行通知（波多黎各和美屬維爾京群島將于2025年6月26日生效）。根據(jù)對(duì)比普遍上調(diào)約2000美金。這一增加的詳細(xì)情況如下：赫伯羅特從亞洲和大洋洲運(yùn)往西非征收PSS5月27日，赫伯羅特發(fā)布公告，從亞洲和大洋洲到西非的旺季附加費(fèi)PSS即將生效。適用于2025年6月9日（裝船日期）的所有貨物，直至另行通知。所有集裝箱類型每400美元/TEU。馬士基征收遠(yuǎn)東亞洲至南美東的旺季附加費(fèi)PSS5月29日，馬士基宣布將征收...
美國(guó)白宮發(fā)言人卡羅琳·萊維特在1月31日的新聞發(fā)布會(huì)上發(fā)表了最新通告。特朗普政府對(duì)中國(guó)商品征收10%的關(guān)稅，對(duì)加拿大和墨西哥進(jìn)口產(chǎn)品征收25%的關(guān)稅，該決定自美國(guó)東部時(shí)間2025年2月1日生效。 但是，白宮并沒(méi)有提供新關(guān)稅的具體實(shí)施細(xì)節(jié)，也拒絕透露新關(guān)稅是否適用于石油進(jìn)口，或者是否會(huì)包括豁免例外，只表示將在未來(lái)公布細(xì)則。 新關(guān)稅政策將會(huì)對(duì)航運(yùn)市場(chǎng)造成不可避免的影響，為了避免被加征額外關(guān)稅，貨主一般會(huì)選擇提前集中出貨。
美森快船和合德快船作為兩種常見(jiàn)的跨境物流方式，在時(shí)效、航線、開(kāi)船時(shí)間、停靠碼頭等方面存在顯著差異。以下是具體的對(duì)比分析：- 時(shí)效 - 美森快船：通常情況下，美森快船的航行時(shí)間約為11天，從上海出發(fā)直達(dá)美國(guó)長(zhǎng)灘港，中間不?？科渌劭凇＜词褂龅教鞖鈫?wèn)題，美森快船也能開(kāi)足馬力，補(bǔ)足航行時(shí)間，準(zhǔn)點(diǎn)率高達(dá)99%。此外，美森快船在到港后24小時(shí)內(nèi)即可完成提柜，全年平均提柜時(shí)效在12天左右。 - 合德快船：合德快船提供從上海到洛杉磯的直航服務(wù)，全程時(shí)效大約為13天。雖然也強(qiáng)調(diào)快速服務(wù)，但相比美森快船，整體時(shí)效稍慢一些。- 航線 - 美森快船：主要航線是從中國(guó)寧波、上海至美國(guó)加州長(zhǎng)灘。美森快船的船型較小，航速較快，通常在2800-3500TEU左右。 - 合德快船：主要航線是從上海到洛杉磯，提供直航服務(wù)...
合德快船作為新興的跨境物流方式，憑借其獨(dú)特的服務(wù)和高效的操作，在市場(chǎng)上迅速嶄露頭角。以下是合德快船的主要優(yōu)勢(shì)：- 快速響應(yīng)和提箱服務(wù) - 合德快船承諾在船舶靠港作業(yè)后2小時(shí)內(nèi)即可提供提箱服務(wù)，這大大縮短了傳統(tǒng)海運(yùn)中等待提箱的時(shí)間。這種快速響應(yīng)機(jī)制確保了貨物能夠迅速進(jìn)入下一步的物流流程，提高了整體供應(yīng)鏈的效率。 - 快提服務(wù)不僅提升了客戶的滿意度，還減少了因等待提箱而導(dǎo)致的額外成本和時(shí)間損失。- 高效的直航服務(wù) - 合德快船提供從上海到洛杉磯的直航服務(wù)，全程時(shí)效大約為13天。雖然相比美森快船的11天稍長(zhǎng)，但仍然屬于快速海運(yùn)范疇，能夠滿足大多數(shù)客戶對(duì)時(shí)效的需求。 - 通過(guò)直航服務(wù)，合德快船避免了中途?？科渌劭趲?lái)的延誤風(fēng)險(xiǎn)，確保了貨物的安全和準(zhǔn)時(shí)到達(dá)。- 專用碼頭和作業(yè)設(shè)施...
選擇合適的集裝箱類型來(lái)海運(yùn)家居到加拿大，主要取決于家具的總體積和重量。以下是選擇過(guò)程中的關(guān)鍵考慮因素：1. 測(cè)量家具體積：首先，精確測(cè)量所有家具的尺寸，計(jì)算總體積。考慮到包裝材料會(huì)增加體積，預(yù)留一些額外空間。2. 體積評(píng)估： - 小于15立方米：如果家具體積較小，可以選擇拼箱運(yùn)輸（LCL，Less than Container Load）。 - 15至25立方米：這個(gè)體積范圍可能適合20英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱（20GP），內(nèi)尺寸約為5.898米×2.352米×2.385米。 - 25至55立方米：選擇40英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱（40GP），內(nèi)尺寸約為12.032米×2.352米×2.385米。 - 超過(guò)55立方米：考慮使用40英尺高箱（40HQ），內(nèi)尺寸約為12.032米×2.352米×2.69米，以獲得更多空間。3. 重量限制：雖然體積是主要考慮因素，但也要注...
在海運(yùn)物流領(lǐng)域，帶車架與不帶車架的倉(cāng)位存在顯著的差異，這些差異不僅體現(xiàn)在物理形態(tài)上，還直接影響了價(jià)格、裝卸效率以及整體物流時(shí)效。以以星快船（ZIM）為例，我們可以詳細(xì)探討這兩個(gè)選項(xiàng)的不同。 首先，從物理形態(tài)上來(lái)看，帶車架的倉(cāng)位是指集裝箱底部裝有車架（底盤、托架），這使得集裝箱在裝卸和運(yùn)輸過(guò)程中更加穩(wěn)定，同時(shí)也便于使用專用設(shè)備進(jìn)行搬運(yùn)。而不帶車架的倉(cāng)位則是集裝箱直接放置在船艙或堆場(chǎng)上，沒(méi)有額外的車架支撐。 在價(jià)格方面，帶車架的倉(cāng)位通常會(huì)比不帶車架的倉(cāng)位更昂貴。這是因?yàn)閹к嚰艿姆?wù)包含了車架的租賃或購(gòu)買成本，以及與之相關(guān)的維護(hù)和管理費(fèi)用。以星快船在推出帶車架服務(wù)時(shí)，就與車架提供商合作，在洛杉磯WBCT碼頭開(kāi)設(shè)了專用車架池，為帶車架的集裝箱提供車架。因此，帶車架的艙位費(fèi)里包含了...