1. 什么是門(mén)到門(mén)貨運(yùn)運(yùn)輸？門(mén)到門(mén)貨運(yùn)運(yùn)輸是指貨物從發(fā)貨方的地點(diǎn)（“門(mén)”）直接運(yùn)輸?shù)绞肇浄降拈T(mén)口，而無(wú)需在中途進(jìn)行額外的轉(zhuǎn)運(yùn)。這項(xiàng)服務(wù)可以涉及多種運(yùn)輸方式，包括公路、鐵路、海運(yùn)和空運(yùn)。門(mén)到門(mén)運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵優(yōu)勢(shì)是其便利性——發(fā)貨人無(wú)需擔(dān)心中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)或處理海關(guān)文件（因?yàn)檫@些由運(yùn)輸公司負(fù)責(zé)）。這種端到端的服務(wù)使企業(yè)能夠輕松管理供應(yīng)鏈，減少物流上的麻煩，確?？蛻舻捻樌回洝Ｔ趪?guó)際運(yùn)輸中，由于涉及多種運(yùn)輸方式和海關(guān)清關(guān)程序，門(mén)到門(mén)服務(wù)尤為重要。2. 門(mén)到門(mén)貨運(yùn)運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)勢(shì)企業(yè)選擇門(mén)到門(mén)貨運(yùn)運(yùn)輸有許多原因，以下是其中一些主要優(yōu)勢(shì)：便利性：這是最明顯的優(yōu)勢(shì)。發(fā)貨人無(wú)需擔(dān)心安排多個(gè)運(yùn)輸或處理多個(gè)物流公司，所有過(guò)程都通過(guò)一項(xiàng)無(wú)縫的服務(wù)完成。減少損壞風(fēng)險(xiǎn)：由于貨物的處理次數(shù)較少（從取貨到交付），在運(yùn)輸...
物流行業(yè)一直以來(lái)都在追求效率、創(chuàng)新和適應(yīng)性。隨著全球貿(mào)易日益復(fù)雜，企業(yè)正在尋找更智能的方式將貨物跨國(guó)跨洲運(yùn)輸。多式聯(lián)運(yùn)應(yīng)運(yùn)而生，這是一種將多種運(yùn)輸方式整合為高效系統(tǒng)的革命性方法。那么，究竟什么是多式聯(lián)運(yùn)？為什么它在物流領(lǐng)域越來(lái)越受到重視？ 本文將探討多式聯(lián)運(yùn)的概念、運(yùn)作方式，以及它為何成為企業(yè)優(yōu)化供應(yīng)鏈并減少環(huán)境影響的首選方案。 什么是多式聯(lián)運(yùn)？ 多式聯(lián)運(yùn)是指使用兩種或以上的運(yùn)輸方式（如卡車、火車、輪船或飛機(jī)）將貨物從起點(diǎn)運(yùn)送到終點(diǎn)。多式聯(lián)運(yùn)的核心特點(diǎn)是使用標(biāo)準(zhǔn)化的運(yùn)輸集裝箱。這些集裝箱可以在不同運(yùn)輸方式之間輕松轉(zhuǎn)移，而無(wú)需拆卸或處理內(nèi)部貨物。 這一概念并不新鮮，但隨著企業(yè)尋求可擴(kuò)展、經(jīng)濟(jì)高效且環(huán)保的物流解決方案，其重要性...
2025年4月2日，美國(guó)總統(tǒng)特朗普簽署行政令，宣布自5月2日起取消針對(duì)中國(guó)（含香港）低價(jià)值商品的T86免稅清關(guān)政策。這一政策曾被視為中國(guó)跨境賣家開(kāi)拓美國(guó)市場(chǎng)的“黃金通道”，其終結(jié)標(biāo)志著全球貿(mào)易格局進(jìn)入新階段。本文將從政策機(jī)制、行業(yè)影響及應(yīng)對(duì)策略三個(gè)維度，深度解析T86清關(guān)取消背后的邏輯與挑戰(zhàn)。一、T86清關(guān)：跨境貿(mào)易的“加速器”T86清關(guān)（Type 86 Entry）是美國(guó)海關(guān)與邊境保護(hù)局（CBP）于2019年推出的簡(jiǎn)化清關(guān)模式，其核心邏輯基于《1930年關(guān)稅法》第321條款：免稅門(mén)檻：?jiǎn)纹必浿怠?00美元的B2C電商包裹可免征關(guān)稅及部分稅費(fèi)；流程簡(jiǎn)化：通過(guò)電子化申報(bào)（ACE系統(tǒng)）替代傳統(tǒng)紙質(zhì)文件，清關(guān)時(shí)間壓縮至1-3天；適用場(chǎng)景：主要針對(duì)空運(yùn)小包，覆蓋LAX、ORD、JFK等核心機(jī)場(chǎng)。這一政策直接推動(dòng)了中國(guó)跨境包裹的爆發(fā)式增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示...
在跨境電商領(lǐng)域，TEMU的半托管海外倉(cāng)一件代發(fā)模式憑借“低成本、高時(shí)效”優(yōu)勢(shì)成為中小賣家的新選擇。然而，該模式對(duì)供應(yīng)鏈管理、物流合規(guī)及售后服務(wù)提出更高要求。TEMU半托管海外倉(cāng)一件代發(fā)需要注意什么事項(xiàng)？本文將從資質(zhì)審核、選品策略、倉(cāng)儲(chǔ)管理、物流履約及風(fēng)險(xiǎn)控制五大維度，結(jié)合行業(yè)實(shí)踐與案例，解析賣家需注意的核心事項(xiàng)。一、資質(zhì)與合規(guī)：平臺(tái)入駐的“通行證”1. 主體資質(zhì)與保證金要求TEMU半托管模式對(duì)入駐商家資質(zhì)有明確限制：大陸主體需提供個(gè)人身份證、個(gè)體工商戶執(zhí)照或企業(yè)執(zhí)照，香港企業(yè)需完成特殊報(bào)備；美國(guó)或歐洲主體需額外申請(qǐng)?zhí)嘏Y質(zhì)若未通過(guò)資質(zhì)審核，將直接導(dǎo)致入駐失敗。2. 商品合規(guī)與知識(shí)產(chǎn)權(quán)美國(guó)市場(chǎng)對(duì)商品合規(guī)要求嚴(yán)苛，賣家需確保產(chǎn)品符合FDA、CPSC等機(jī)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)。例如，兒童玩具需通過(guò)ASTM認(rèn)證，電子產(chǎn)品需符...
國(guó)際物流的完整流程通常包括以下幾個(gè)步驟:1.出口報(bào)關(guān):出口貨物需要進(jìn)行報(bào)關(guān)手續(xù)，包括填寫(xiě)出口報(bào)關(guān)單、提供貨物的相關(guān)文件和證明等。2.貨物裝箱:貨物需要進(jìn)行包裝，并安排裝箱，確保貨物在運(yùn)輸過(guò)程中的安全性。3.運(yùn)輸方式選擇:根據(jù)貨物的性質(zhì)、重量、體積和目的地等因素，選擇適當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸方式，如航空運(yùn)輸海運(yùn)、陸路運(yùn)輸?shù)取?.運(yùn)輸安排:根據(jù)所選運(yùn)輸方式，與相關(guān)的承運(yùn)人或物流公司進(jìn)行運(yùn)輸安排，并與他們協(xié)商貨物的提貨、運(yùn)輸路線、運(yùn)輸時(shí)間等細(xì)節(jié)5.運(yùn)輸跟蹤:在貨物運(yùn)輸過(guò)程中，持續(xù)跟蹤貨物的運(yùn)輸狀態(tài)，及時(shí)了解貨物的位置和運(yùn)輸進(jìn)展，以便及時(shí)處理可能出現(xiàn)的問(wèn)題。6.進(jìn)口報(bào)關(guān):在貨物到達(dá)目的地國(guó)家或地區(qū)后，需要進(jìn)行進(jìn)口報(bào)關(guān)手續(xù)，包括填寫(xiě)進(jìn)口報(bào)關(guān)單、支付相關(guān)的關(guān)稅和稅款等7.清關(guān)和送貨:貨物完成報(bào)關(guān)手續(xù)后，進(jìn)行清關(guān)，使貨物...
中國(guó)到澳大利亞的海運(yùn)船期受航線、港口、季節(jié)等因素影響，通常分為以下情況：一、不同目的港的船期差異東海岸港口（悉尼、墨爾本、布里斯班）?直航船期?：11-20天?。例如：深圳/廣州至悉尼直航約11-13天，加上清關(guān)和派送總耗時(shí)約23天?。上海至悉尼約16-19天，寧波至悉尼約15-18天?。中轉(zhuǎn)航線?：可能延長(zhǎng)至20-30天?。西海岸港口（珀斯、阿德萊德）?因距離較遠(yuǎn)且常需中轉(zhuǎn)，直航船期約18-25天，總耗時(shí)可達(dá)26-30天?。二、主要港口具體船期參考出發(fā)港（中國(guó)） 目的港（澳大利亞） 直航船期（天） 總耗時(shí)（含清關(guān)派送）廣州/深圳 悉尼 11-13 ≤23天?廣州/深圳 墨爾本 14-15 ≤23天?廣州/深圳 布里斯班 18 24-26天?廣州/深圳 珀斯 18（中轉(zhuǎn)） ≤26天?廣州/深圳 阿德萊德 25（中轉(zhuǎn)） ≤30天?三、影響船期的關(guān)鍵因素航線選擇?...